50后的調(diào)度組組長  孟虹
春運(yùn)戰(zhàn)史：奮戰(zhàn)第35個(gè)春運(yùn)
春運(yùn)感言：堅(jiān)守春運(yùn)  站好最后一班崗

    孟虹，客運(yùn)西站調(diào)度組組長，1952年1月出生，1977年5月參加工作。今年是他經(jīng)歷的第35個(gè)春運(yùn)，35年里他絕大部分的年三十和年初一都堅(jiān)守在工作崗位上。
    孟師傅的父母遠(yuǎn)在紹興，老人家年事越高越盼望著兒女能在身邊，更不用說春節(jié)這樣的團(tuán)圓佳節(jié)了?？勺屆蠋煾瞪罡欣⒕蔚氖牵阂?yàn)檐囌镜墓ぷ餍再|(zhì)，工作這么多年來，他僅有兩三個(gè)春節(jié)是在紹興陪父母度過的。而今年是他在調(diào)度崗位上的最后一個(gè)春節(jié)，他依然毅然決然地選擇了堅(jiān)守。
    今年春節(jié)期間，雨雪冰凍天氣多，一些縣市和農(nóng)村班線出現(xiàn)了不同程度的路面積雪和結(jié)冰情況，給旅客的安全運(yùn)輸造成了不小的麻煩。孟師傅一個(gè)班就要接聽和撥打上百個(gè)電話，常常是這邊和車隊(duì)的對接電話剛放下，那邊對方公司的電話又打進(jìn)來了。雖然電話多、事情雜，但孟師傅都處理得有條不紊。而且只要一得空，他還將多年累積的經(jīng)驗(yàn)悉心傳授給接自己班的新同志。
    “雖然我2月份就退休了，不過只要在崗位一天，我就會站好這班崗。”孟師傅接聽完一個(gè)工作電話，和我聊了起來：“工作幾十年了，真的是見證了麗水春運(yùn)的大變化。從七十年代的錢塘江客車到奔馳、宇通，車子越來越豪華，光一個(gè)西站就是老車站的好幾倍，旅客也走得順暢、及時(shí)多了。經(jīng)歷了這么多個(gè)春運(yùn)，感覺還像是昨天的事。忙完這個(gè)春運(yùn)，以后春節(jié)我就可以好好陪父母和家人了?！泵蠋煾档恼Z氣里滿是自豪，或許還有一絲的不舍……（魏麗莉）

 
50后的運(yùn)務(wù)科長  夏清斌
春運(yùn)戰(zhàn)史：奮戰(zhàn)第38個(gè)春運(yùn)
春運(yùn)感言：十年前的春運(yùn)工作“忙而亂”，現(xiàn)在的春運(yùn)工作“忙而不亂”

    夏清斌，1957年3月出生，1974年參加工作，先后從事汽車教練、車隊(duì)調(diào)度等工作，現(xiàn)任快客分公司運(yùn)務(wù)科科長，從事運(yùn)輸行業(yè)工作38年，他親眼見證了春運(yùn)在我們身邊的變化。
    見到夏清斌時(shí)，他正在春運(yùn)調(diào)配中心值班，在提及春運(yùn)感言時(shí)，他說：“十年前的春運(yùn)工作是忙而亂，現(xiàn)在的春運(yùn)工作是忙而不亂?！?BR>    回顧十年前的春運(yùn)，他說：“2001年春運(yùn)期間，我在老車站運(yùn)務(wù)科工作，那時(shí)候的路況差，車輛檔次差，經(jīng)常不是路堵就是車子壞了，根本無法判斷車輛到站時(shí)間，再加上車站面積小，候車室里人山人海，想從里面經(jīng)過都不是件容易的事。有時(shí)車子來了，旅客為了搶位置大吵是常有的事，那時(shí)我們不僅要做好運(yùn)務(wù)工作，還要做好調(diào)解員的工作。往往是一天班下來，喉嚨沙啞，耳朵嗡嗡響。不過，那時(shí)的旅客，對我們的車輛沒什么要求，他們考慮最多的是如何‘走得了’，何時(shí)‘可以走’”。
    提到現(xiàn)在的春運(yùn)工作，夏清斌指著調(diào)配中心監(jiān)控到的畫面，他說：“你看，我們不僅能觀察到售票廳，候車廳的客流情況，而且還可以根據(jù)車子的行車記錄儀、GPS視頻監(jiān)控等監(jiān)控系統(tǒng)，及時(shí)地了解車輛運(yùn)行狀況，做好車輛的調(diào)配工作。現(xiàn)在的工作環(huán)境好，再加上春運(yùn)準(zhǔn)備工作充分，提前對車輛進(jìn)行了全面地檢查，做好了各班線的加班加密計(jì)劃等，都為今年的春運(yùn)工作有條不紊的開展奠定了基礎(chǔ)?！弊詈缶腿绾巫龊么哼\(yùn)工作，夏清斌說：“現(xiàn)在的旅客被服務(wù)意識增強(qiáng)，他們不僅要‘走得快’，而且要‘走得好’，在硬件設(shè)施上，我們的車輛車輛檔次已逐年在提高，這就要求我們在軟件，不斷地強(qiáng)化工作人員的服務(wù)水平，以提高企業(yè)的社會效益。（王禮君）

 
60后的客車司機(jī) 官金祥
春運(yùn)戰(zhàn)史：奮戰(zhàn)第21個(gè)春運(yùn)
春運(yùn)感言：只想把旅客安全舒適送回家

    官金祥，快客分公司麗水至龍泉班線駕駛員，1963年5月出生，1991年11月到公司從事客車駕駛工作以來，已經(jīng)安全行駛超過了180萬公里。今年是他奮戰(zhàn)的第21個(gè)春運(yùn)。
    在客運(yùn)西站見到官金祥時(shí)，他正急匆匆地趕去“開工”，這次他是要駕駛慶元的班車送旅客們回家。“我是快客分公司春運(yùn)突擊隊(duì)的一名成員。今天慶元的旅客比較多，所以我們臨時(shí)開了一輛加班車?！?BR>    今年快客分公司新成立了春運(yùn)突擊隊(duì)，這是一支自愿報(bào)名、自發(fā)組成的隊(duì)伍，由1名隊(duì)長和10名隊(duì)員組成。作為一名共產(chǎn)黨員，官金祥第一時(shí)間報(bào)名參加了運(yùn)輸突擊隊(duì)。每次遇客流高峰期，他和同事們放棄自己的休息時(shí)間，放棄和家人團(tuán)聚的機(jī)會，踴躍參加加班任務(wù)。
   官金祥說，為了更好地完成突擊任務(wù)，他和同事們還自覺地做到注意休息，不酗酒 ，不熬夜，這樣才能保持體力，同時(shí)24小時(shí)還要通訊暢通，每次一接到任務(wù)，就要第一時(shí)間在指定地點(diǎn)集合，完成突擊任務(wù)。
    “把旅客朋友安全舒適地送回家，讓他們過一個(gè)幸福美滿的春節(jié)，這是我們春運(yùn)突擊隊(duì)員的最大愿望。只要旅客們能順利回家過年，即使我們多加幾次班，少一些時(shí)間和親人團(tuán)聚，我們也覺得高興?！惫賻煾敌χf道……（王禮君）

 
60后的業(yè)務(wù)站站長  戴宏星
春運(yùn)戰(zhàn)史：奮戰(zhàn)第31個(gè)春運(yùn)
春運(yùn)感言：每年都奮戰(zhàn)在春運(yùn)第一線，每年都有新感受

    戴宏星，客運(yùn)東站業(yè)務(wù)站站長，1965年出生，1982年12月參加工作。在東站乃至整個(gè)集團(tuán)公司，大家都叫他“老戴”。老戴先后從事行包裝卸、行車售票、調(diào)度、業(yè)務(wù)站副站長、站長。雖然他的崗位歷經(jīng)變化，但老戴始終沒有離開車站這個(gè)家。老戴說：“車站是我家，我是個(gè)老客運(yùn)人，從82年12月開始第一次接觸春運(yùn)到現(xiàn)在，前后經(jīng)歷了31個(gè)春運(yùn)，每次都站在春運(yùn)的前沿陣地。從80年代、到90年代，直至進(jìn)入21世紀(jì)，我都站在春運(yùn)的第一線，每年都有新感受。”
    當(dāng)問及老戴這么多年春運(yùn)有什么變化時(shí)，老戴深有感觸地說：“發(fā)生了很多變化，人們出行變化、車輛變化、道路變化，總之時(shí)代在進(jìn)步，科技在進(jìn)步，人們生活水平在提高，也給春運(yùn)帶來了新的變化?！?BR>    老戴回憶說，80年代的“解放”、“錢江”等通道車，車型差，安全性能低。如今普及的金龍客車、尼奧普蘭，車上還裝載了GPS車輛定位系統(tǒng)等，無論從車輛結(jié)構(gòu)、安全性能上都與以往有著天壤之別，極大滿足了旅客日益增長的出行需求，旅客不僅走得了，還走得好了。
    道路變化上：老戴不無感慨地說，這些年道路變化實(shí)在是太大了。從麗縉復(fù)線到金麗溫高速公路、龍麗高速公路的開通、聯(lián)網(wǎng)，很多都從以前的不可能變成了可能。以前班車發(fā)往杭州，至少要在杭州過夜，現(xiàn)在能一天一個(gè)來回。麗水到龍泉，以前路況差，要5-6小時(shí)才能到達(dá)，現(xiàn)在通過高速，2個(gè)半小時(shí)就可到達(dá)。都是因?yàn)榈缆窌尺_(dá)了。
    老戴說：“以后還會有更大的變化，動車開通了，我們春運(yùn)又會有新的變化，對我們春運(yùn)也會提出新的課題，我們客運(yùn)要發(fā)揮自身的優(yōu)勢，創(chuàng)優(yōu)服務(wù)品牌，會有我們的立足之地。以后我還會奮戰(zhàn)在春運(yùn)第一線。”
     認(rèn)識老戴的人都知道，他是一名業(yè)務(wù)精的業(yè)務(wù)站長、一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。對于歷經(jīng)的31年春運(yùn)，對于老戴這份以站為家、勇挑大梁，對于這份勇于堅(jiān)守，我們不由得對這位老客運(yùn)人肅然起敬。（鄭桂珍）

70后的行車員  季麗珍
春運(yùn)戰(zhàn)史：奮戰(zhàn)第4個(gè)春運(yùn)
春運(yùn)感言：因工作而快樂  因快樂而年輕

    季麗珍，客運(yùn)西站行車員，1971年5月出生，2008年8月進(jìn)入客運(yùn)西站任行車員，今年是她經(jīng)歷的第4個(gè)春運(yùn)。
    “行車員的工作看似簡單，要求卻十分嚴(yán)格，從核對車輛和駕駛員的信息、查看班車?yán)龣z情況、把好檢票關(guān)口、清點(diǎn)車上人數(shù)、指揮車輛倒車出發(fā)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能掉以輕心，否則很容易出錯(cuò)。尤其是春運(yùn)，臨時(shí)加班的車多，旅客也多，從上班開始我們行車員就要繃緊一根弦，時(shí)刻不能放松?！闭勂鸫哼\(yùn)工作，季麗珍已經(jīng)很有心得。
    在她眼里，春運(yùn)工作雖然緊張卻很充實(shí)：“我原來在工廠上班時(shí)，春節(jié)是自己在家和親人團(tuán)聚，或者舉家出游，或者約幾位好友談天說地，一晃也就過去了。在工廠破產(chǎn)經(jīng)歷了下崗再就業(yè)，進(jìn)入客運(yùn)單位以后，我成為參加春運(yùn)工作的一份子，終于體會到春運(yùn)的緊張，節(jié)日里連吃個(gè)飯都像趕著上前線一樣，常常家里來客人也沒時(shí)間陪。不過越忙感覺自己越精神，充實(shí)的工作帶給我更足的干勁?！?BR>    先后參加了幾個(gè)春運(yùn)，春運(yùn)的變化她都看在眼中：“相比在長運(yùn)公司隨車售票的時(shí)候，車上擠得連售票都要經(jīng)過旅客把票款傳遞到自己手中，往往因?yàn)檐囎有≈荒苎郾牨牽粗總€(gè)招呼站點(diǎn)等車的旅客上不了車的情形，近幾年的春運(yùn)已經(jīng)大為不同。” 在她的印象里西站的春運(yùn)是繁忙而有序的：“雖然旅客還是一樣的多，但是車子大了、路況好了，滯留在車站的旅客自然就少多了?！?BR>    這個(gè)春運(yùn)，客流雖然不是特別集中，但人員聚集的時(shí)間段明顯比往年長。季麗珍要不斷提醒帶免票小孩的旅客去總臺登記，一遍一遍地向旅客宣傳乘車安全衛(wèi)生注意事項(xiàng)，可以聽到她的聲音明顯已經(jīng)嘶啞。不過她還是說：“看著一批批旅客面帶笑容坐上班車，我心里感到無比欣慰！”
    為了工作，春節(jié)朋友家人聚餐時(shí)，季麗珍還堅(jiān)守在崗位上，家人出游時(shí)，她還在上班。2012年春節(jié)的那場大雪下得紛紛揚(yáng)揚(yáng)，她滿心歡喜地想去拍個(gè)雪景，可等她有時(shí)間時(shí)雪卻融化了……她提到年后偶然遇到一個(gè)朋友，直夸自己年一過還越發(fā)年輕了。于是她也和朋友調(diào)侃：“哈哈！告訴你個(gè)秘訣：因?yàn)楣ぷ鞫鞓?！因?yàn)榭鞓范贻p！羨慕吧？”（魏麗莉）

80后的西站調(diào)度員  張濤
春運(yùn)戰(zhàn)史：初次親歷春運(yùn)
春運(yùn)感言：讓每一位旅客走得舒心，讓每一輛班車開得放心

    客運(yùn)西站調(diào)度員張濤，1988年7月出生，2011年12月進(jìn)入麗汽集團(tuán)客運(yùn)西站任調(diào)度員。剛剛踏上調(diào)度這個(gè)工作崗位，迎面而來的便是春運(yùn)這個(gè)一年之中最忙碌的時(shí)節(jié)。
    調(diào)度崗位是客運(yùn)站運(yùn)營工作開展的樞紐，負(fù)責(zé)全站的車輛調(diào)度、班次銜接等重要工作，責(zé)任重大。剛從學(xué)校畢業(yè)的小張，臉上還能看到學(xué)生的稚氣，雖然以前從未接觸過車站調(diào)度的工作，相比老員工應(yīng)對處理事情的經(jīng)驗(yàn)也不足。然而春運(yùn)就在眼前，他深知自己的時(shí)間緊，任務(wù)重，唯有盡最大的努力，才能在最短的時(shí)間掌握內(nèi)掌握更多的業(yè)務(wù)知識、提高應(yīng)對處理工作事務(wù)的能力，順利打好自己有生以來面對的春運(yùn)第一仗。
    凌晨五點(diǎn)半大部分人還在睡夢之中，可客運(yùn)西站調(diào)度室早已是忙得熱火朝天。由于今年春節(jié)期間雨雪天氣多，為了班車能順利安全的發(fā)車，小張一早就踏著白茫茫的積雪來到了工作崗位上。他一面通過電話方式了解其他站點(diǎn)發(fā)車情況，一面和站領(lǐng)導(dǎo)一起聯(lián)系高速交警詢問路況。由于一些信息無法在電話中實(shí)際掌握，站領(lǐng)導(dǎo)往往要直接駕車前往勘察路況，搜集最準(zhǔn)確的路況信息。小張則要及時(shí)匯總各方面的信息，結(jié)合各路信息慎重的安排每一個(gè)班次的停復(fù)班工作，并及時(shí)布置對外崗位對旅客作出合理解釋以及安撫。
    “面對春運(yùn)，剛畢業(yè)并不是推卸責(zé)任的借口，相反，卻是我加倍努力的動力。春運(yùn)仿佛是一張綜合試卷，它匯集了客運(yùn)工作中各式各樣的問題，認(rèn)真仔細(xì)的完成每一道題，悉心反思自己每一個(gè)不足之處，給自己呈上一份滿意的答卷，給旅客鋪好每一段回家之路是我最大的心愿?！睆垵f道。（魏麗莉）

80后的修理工  管巧全
春運(yùn)戰(zhàn)史：奮戰(zhàn)第6個(gè)春運(yùn)
春運(yùn)感言：也想回老家過年，可是身不由己

    快客分公司修理工管巧全，來自湖南省祁東縣，1986年出生，2006年進(jìn)入公司從事修理工作，今年是他參加春運(yùn)工作的第六年，也是他在麗水過的第五個(gè)春節(jié)。
    說起過年，他和每個(gè)異鄉(xiāng)人一樣，總是期盼著能回老家和父母親吃上一頓團(tuán)圓飯，和左鄰右舍談?wù)勔荒陙淼纳?，感受著家鄉(xiāng)過節(jié)的氣氛……可是離老家遠(yuǎn)，回一趟老家不容易，2007年春節(jié)，他提前半個(gè)月去火車站排了一天的隊(duì)才買上了回老家的火車票，來回坐車用了3天，花在路上的時(shí)間比呆在家還多，其實(shí)原本想坐汽車回家的，可是汽車票貴，車票就需要一個(gè)月的工資了，而且中途需要轉(zhuǎn)好幾個(gè)站。在這以后的每個(gè)春節(jié)，他都選擇了在麗水過年，一方面可以減少開支，另一方面春運(yùn)期間工作也脫不開身。
    說起工作，管巧全說，春運(yùn)期間車輛運(yùn)輸工作忙，車子回場大多是半夜了，經(jīng)常半夜都會有突擊維修任務(wù)的，為了確保車輛第二天能正常運(yùn)營，維修工工作到凌晨是常有的事的。管巧全就是一名工作主動、技能出眾的修理工。今年春運(yùn)，他主動報(bào)名參加車間的春運(yùn)突擊隊(duì)，長假7天就有5天在單位加班。他總是說:“現(xiàn)在我年紀(jì)還輕，精力旺盛，能多干點(diǎn)就能讓其他年紀(jì)較大的修理工多休息，這樣也給了自己多學(xué)習(xí)的機(jī)會?！?BR>    在談到今年春節(jié)是怎么過時(shí)，管巧全說，今年老婆孩子都在麗水陪他過年，工作之余還帶著家人去逛逛街，爬爬山，雖然已慢慢地適應(yīng)了在麗水過年，但難免還會有思鄉(xiāng)之情。（王禮君）

80后的修理工  武賢強(qiáng)
春運(yùn)戰(zhàn)史：奮戰(zhàn)第6個(gè)春運(yùn)
春運(yùn)感言：車輛早一分鐘出廠，旅客早一分鐘回家

    武賢強(qiáng)，客長運(yùn)分公司裝配工，1985年出生，2007年進(jìn)入客長運(yùn)分公司修理車間工作。今年是他經(jīng)歷的第6個(gè)春運(yùn)。
    武賢強(qiáng)為了學(xué)到技術(shù)、掌握本領(lǐng)，不知比別人多化了多少心血、多流多少汗?？沼鄷r(shí)間別人在休息室看電視，他則在看汽車維修與診斷的書籍，別人干完自己的活后去休息，他干完活后去幫沒干完的人，碰到疑難問題虛心向技術(shù)員、老師傅請教。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過短短幾年的勤學(xué)苦練，基本掌握了車輛一、二級維護(hù)作業(yè)范圍的理論知識和實(shí)際操作技術(shù)，并在2011年麗汽集團(tuán)從業(yè)人員崗位技能比武獲得汽車維修技術(shù)第二名的好成績。
    他所在的裝配班組要承擔(dān)客長運(yùn)分公司所有班車、城鄉(xiāng)公交17路、203路公交車的維修任務(wù)。車輛車型雜、數(shù)量多、工作量大、難度大，對維修人員的技術(shù)素質(zhì)要求高。武賢強(qiáng)總是提前上班、遲下班，重活、臟活、累活干在先。
    春運(yùn)期間為確?？瓦\(yùn)車輛不誤班次、多加班，他積極報(bào)名參加應(yīng)急搶修小組，參與加班搶修。這不，現(xiàn)在已是正月初八深夜1點(diǎn)，他和同事們剛為一輛車安裝好發(fā)動機(jī)，拖著疲憊的身子準(zhǔn)備回家，當(dāng)有人問他：辛苦嗎？他總是笑著說：“看到其他人都還在走親訪友或娛樂或躲在溫暖的被窩時(shí)，我們卻是一身油污，在這寒冷的天氣為車子動手術(shù)，很羨慕他人，但想到我早一分鐘把車子修好，車子就能早一分鐘搭載旅客把他們送回家，我所有付出的辛苦都值了?！保橄蚪。?

90后的服務(wù)組服務(wù)員  陳陶影
春運(yùn)戰(zhàn)史：奮戰(zhàn)第2個(gè)春運(yùn)
春運(yùn)感言：他們的情緒時(shí)時(shí)刻刻都在感動著我、感染著我

    陳陶影，客運(yùn)東站“流動之家”服務(wù)組服務(wù)員，1991年11月出生，2010年5月參加工作。是客運(yùn)東站目前最年輕的一名員工。今年春運(yùn)是她自工作以來經(jīng)歷的第2個(gè)春運(yùn)。
    2012年春運(yùn)，客運(yùn)東站服務(wù)組增加了幾個(gè)“創(chuàng)新服務(wù)”。服務(wù)臺設(shè)置了一個(gè)特殊旅客待售點(diǎn)，增設(shè)了方便的嬰兒車，開設(shè)天氣預(yù)報(bào)咨詢等。雖然工作量的增加會讓小陳感到疲憊，但這并沒有打倒這位90后女孩的意志，每天都堅(jiān)守自己的崗位。
    工作沒有彩排，每一天都是現(xiàn)場直播。在雜亂的候車室里，焦急乘車的旅客、等候購票的旅客，當(dāng)中難免會遇到無理取鬧的旅客。經(jīng)歷了去年春運(yùn)，這位90后在2012年春運(yùn)中成長了很多，從容淡定了很多。她很專業(yè)地回答了旅客的各種咨詢，也學(xué)到了很多關(guān)于如何應(yīng)對旅客投訴、班車延誤等等帶來的問題。小陳說：“當(dāng)每一個(gè)問題的解決，看到旅客們的滿面笑容，我也內(nèi)心會感到無比的充實(shí)與快樂。他們的情緒時(shí)時(shí)刻刻都在感動著我、感染著我。雖然我們素不相識，也許不會再見面，但希望他們能有更為舒適的旅程、希望他們平平安安的回到親人身邊?！?BR>    “溝通從心開始，只有從旅客的角度出發(fā)，才能更好的為旅客服務(wù)，同樣的一句話，不同的表達(dá)方式，就會帶來不同的效果。服務(wù)臺的大姐們在這方面就做的很好，她們恰到好處的運(yùn)用各種文明用語和祝福語，回答旅客問詢時(shí)巧妙而又能讓旅客滿意。這些也正是我所欠缺的，對照自己的不足，我要努力學(xué)習(xí)她們的優(yōu)點(diǎn)和亮點(diǎn)來不斷的完善自己?！毙￡惾缡钦f，分明是對自己今后的工作提出了更高的要求。
    當(dāng)我們看到小陳的時(shí)候，她正在候車室里向旅客免費(fèi)發(fā)送《處州晚報(bào)》，聽到旅客的感謝時(shí)，小陳嘴角露出甜美的微笑。（鄭桂珍）